Η ιστορία

Vigor I AMc -110 - Ιστορικό


Vigor I

(AMc-110: σ. 195; 1. 98'6 "; β. 23'ff", dr. 10'6 "(μέγ.); S. 10.0 k.; Cpl. 17; a. 2 .50- αυτοκίνητο. mg .; cl. Accentor)

Το πρώτο Vigor (AMc-110)-ένα ξύλινο κέλυφος, παράκτιο ναρκαλιευτικό-τοποθετήθηκε στις 6 Αυγούστου 1941 στο Rockland, Maine, από το Snow Shipyard, Inc., που ξεκίνησε στις 19 Ιανουαρίου 1942, με χορηγό την κ. Lawrence Carver
και τέθηκε σε υπηρεσία στο Boston Navy Yard την 1η Μαΐου 1942.

Μετά την προσαρμογή, ο Βίγκορ αναχώρησε από τη Βοστώνη στις 6 Μαΐου και κατευθύνθηκε προς τα ακρωτήρια της Βιρτζίνια. Προχωρώντας μέσω Tompkinsville, NY, ο παράκτιος ναρκαλιευτής έφτασε στο Yorktown, Va, στις 20 Μαΐου για εκπαίδευση στο Mine Warfare School. Με την ολοκλήρωση των ασκήσεών της στην περιοχή Tidewater, η Vigor λειτούργησε έξω από την ανατολική ακτή μεταξύ Newport, R.I. και Norfolk, Va.-με την αυλή της στη Νέα Υόρκη-για το υπόλοιπο του πολέμου στον Ατλαντικό. Από το Νόρφολκ, με προορισμό το Τσάρλεστον, το πολεμικό πλοίο έφτασε στο τελευταίο λιμάνι στις 8 Αυγούστου 1945.

Στη συνέχεια, τέθηκε εκτός υπηρεσίας στο Τσάρλεστον στις 31 Οκτωβρίου 1945 και τοποθετήθηκε σε αποθεματικό στον ποταμό Γουάντο, το Βίγκο δηλώθηκε πλεόνασμα και διατέθηκε για διάθεση από τη Διοίκηση Πολεμικής Ναυτιλίας της Ναυτικής Επιτροπής. Απομακρυνμένος από τη λίστα του Ναυτικού στις 16 Νοεμβρίου 1945, το πρώην minecraft πωλήθηκε στις 13 Νοεμβρίου 1946.


Ο Εμφύλιος Πόλεμος, που έληξε την άνοιξη του 1865, στοίχισε περισσότερες ζωές από οποιαδήποτε σύγκρουση στην ιστορία των ΗΠΑ και απαιτούσε την ίδρυση των πρώτων εθνικών νεκροταφείων της χώρας.

Στα τέλη της δεκαετίας του 1860, οι Αμερικανοί σε διάφορες πόλεις και πόλεις είχαν αρχίσει να κάνουν ανοιξιάτικους φόρους τιμής σε αυτούς τους αμέτρητους πεσόντες στρατιώτες, να διακοσμούν τους τάφους τους με λουλούδια και να απαγγέλλουν προσευχές.

Το ήξερες? Κάθε χρόνο την Ημέρα Μνήμης πραγματοποιείται μια εθνική στιγμή μνήμης στις 3:00 μ.μ. Τοπική ώρα.

Δεν είναι σαφές από πού ακριβώς προέκυψε αυτή η παράδοση πολλές διαφορετικές κοινότητες μπορεί να έχουν ξεκινήσει ανεξάρτητα τις μνημονιακές συγκεντρώσεις. Και ορισμένα αρχεία δείχνουν ότι μια από τις πρώτες εκδηλώσεις μνήμης της Ημέρας Μνήμης   οργανώθηκε από μια ομάδα πρώην σκλαβωμένων ανθρώπων στο Τσάρλεστον της Νότιας Καρολίνας λιγότερο από ένα μήνα μετά την παράδοση της Συνομοσπονδίας το 1865. Ωστόσο, το 1966 η ομοσπονδιακή κυβέρνηση κήρυξε το Βατερλώ της Νέας Υόρκης , η επίσημη γενέτειρα της Ημέρας Μνήμης.

Waterloo —το οποίο γιόρτασε για πρώτη φορά την ημέρα στις 5 Μαΐου 1866 — επιλέχθηκε επειδή φιλοξένησε μια ετήσια εκδήλωση σε όλη την κοινότητα, κατά την οποία οι επιχειρήσεις έκλεισαν και οι κάτοικοι στόλισαν τους τάφους των στρατιωτών με λουλούδια και σημαίες.


Περιεχόμενα

Μετά την προσαρμογή, Σθένος αναχώρησε από τη Βοστώνη της Μασαχουσέτης στις 6 Μαΐου και κατευθύνθηκε προς τα ακρωτήρια της Βιρτζίνια. Προχωρώντας μέσω Tompkinsville, Νέα Υόρκη, ο παράκτιος ναρκαλιευτής έφτασε στο Yorktown της Βιρτζίνια στις 20 Μαΐου για εκπαίδευση στο Mine Warfare School. Με την ολοκλήρωση των ασκήσεών της στην περιοχή Tidewater, Σθένος λειτούργησε έξω από την ανατολική ακτή μεταξύ Newport, Rhode Island και Norfolk, Virginia. - με την αυλή της στη Νέα Υόρκη- για το υπόλοιπο του πολέμου στον Ατλαντικό. Από το Νόρφολκ, με προορισμό το Τσάρλεστον της Νότιας Καρολίνας, το πολεμικό πλοίο έφτασε στο τελευταίο λιμάνι στις 8 Αυγούστου 1945.

Στη συνέχεια, τέθηκε εκτός υπηρεσίας στο Τσάρλεστον στις 31 Οκτωβρίου 1945 και τέθηκε σε εφεδρεία στον ποταμό Wando, Σθένος δηλώθηκε πλεόνασμα και τέθηκε στη διάθεση της Διοίκησης Πολεμικής Ναυτιλίας της Ναυτιλιακής Επιτροπής. Αποσύρθηκε από τη λίστα του Ναυτικού στις 16 Νοεμβρίου 1945, το πρώην minecraft πωλήθηκε στις 13 Νοεμβρίου 1946.


Κου Κλουξ Κλαν

Κατά την εποχή της Ανασυγκρότησης, οι τοπικές κυβερνήσεις, καθώς και το εθνικό Δημοκρατικό Κόμμα και ο Πρόεδρος Άντριου Τζόνσον, ματαίωσαν τις προσπάθειες να βοηθήσουν τους Μαύρους Αμερικανούς να προχωρήσουν.

Η βία αυξανόταν, καθιστώντας τον κίνδυνο μια τακτική πτυχή της ζωής των Αφροαμερικανών. Τα μαύρα σχολεία βανδαλίστηκαν και καταστράφηκαν και ομάδες βίαιων λευκών επιτέθηκαν, βασάνισαν και λιντσάρισαν μαύρους πολίτες τη νύχτα. Οι οικογένειες δέχθηκαν επίθεση και αναγκάστηκαν να εγκαταλείψουν τη γη τους σε όλο τον Νότο.

Η πιο αδίστακτη οργάνωση της εποχής του Jim Crow, η Ku Klux Klan, γεννήθηκε το 1865 στο Pulaski του Tennessee, ως ιδιωτική λέσχη για βετεράνους της Συνομοσπονδίας.

Το ΚΚΚ εξελίχθηκε σε μια μυστική κοινωνία που τρομοκρατούσε τις μαύρες κοινότητες και διαπερνούσε τον λευκό πολιτισμό του Νότου, με μέλη στα υψηλότερα επίπεδα διακυβέρνησης και στα χαμηλότερα κλιμάκια εγκληματικών σοκάκια.


یواس‌اس Βίγκουρ (ای‌ام‌سی -110)

یواس‌اس Βίγκουρ (ای‌ام‌سی -110) (Στα Αγγλικά: USS Vigor (AMc-110)) ένα πλοίο ήταν που είχε μήκος το 98 ποδόσφαιρο 5 αυτό (30 ٫ ۰۰ 500 μέτρα). Αυτό το πλοίο το έτος 1944 έγινε.

یواس‌اس Βίγκορ (ای‌ام‌سی -110)
Προχινε
Μαλκ
آب ένεση: 6 Οκτ 1944
Ξεκινησε: 19 Ζανουά1942
Χαρακτηριστικό κυρίως
Βάρος: 195 τόνοι
Στηάζα: 98 ποδ 5 αυτό (30 ٫ ۰۰ μέτρα)
Πενα: 23 ποδ 6 αυτό (7 ٫ 16 μέτρα)
آبخور: 10 ποτ 6 αυτό (3 ٫ 20 μέτρα)
Ταχύ: 10,0 κόμβοι

Αυτό ένα άρθροٔ خرد πλοίο ή καϊκ είναι. Πραγματοποιήστε την επέκτασή της στη Βικιπαίδεια βοηθήστε.


Vigor I AMc -110 - Ιστορικό

Αυτό το πλαίσιο πινακίδων USS Vigor AMc-110 κατασκευάζεται με υπερηφάνεια στις ΗΠΑ στις εγκαταστάσεις μας στο Scottsboro της Αλαμπάμα. Κάθε ένα από τα στρατιωτικά καρέ των Πολεμικών Ναυτικών των ΗΠΑ διαθέτει επάνω και κάτω λωρίδες αλουμινίου με επίστρωση πολυεπίπεδου που εκτυπώνονται με εξάχνωση που δίνει σε αυτά τα ποιοτικά στρατιωτικά πλαίσια αυτοκινήτων ένα όμορφο φινίρισμα υψηλής στιλπνότητας.

Ελέγξτε τους κρατικούς και τοπικούς κανονισμούς για τη συμβατότητα αυτών των Navy Frames για χρήση στο αυτοκίνητό σας.

Ένα ποσοστό της πώλησης κάθε είδους MilitaryBest διαβιβάζεται στα τμήματα αδειοδότησης κάθε αντίστοιχου κλάδου υπηρεσίας για την υποστήριξη του προγράμματος MWR (Ηθικό, Πρόνοια και reυχαγωγία). Αυτές οι πληρωμές πραγματοποιούνται είτε από την ALL4U LLC είτε από τον χονδρέμπορο από όπου προέρχεται το είδος. Η ομάδα μας σας ευχαριστεί για την εξυπηρέτησή σας και την υποστήριξή σας σε αυτά τα προγράμματα.

ΜΠΟΡΕΙ ΕΠΙΣΗΣ ΝΑ ΣΑΣ ΑΡΕΣΕΙ


Δυναμώστε τον παίκτη ρόλων

Το Vigor είναι ένας παράξενος χαρακτήρας που συνήθως στέκεται στη μεταφορική πόρτα του σπάσιμο της εμβάπτισης, έχοντας το ένα πόδι σε χαρακτήρα και το άλλο εκτός χαρακτήρα. Αυτό καθιστά αυτήν την καταχώρηση wiki ένα περίεργο μείγμα τόσο RP όσο και μη RP σε μια προσπάθεια δημιουργίας μιας συνεκτικής αφήγησης.

Αν είναι σοβαρός ή απλά παίζει ανόητο είναι θέμα συζήτησης αλλά αν τον συναντήσετε είναι γενικά καλή ιδέα να μην τον πάρετε στα σοβαρά.

Ταυτίζεται ως incel, κάποιος που είναι άθεος άγαμος με μια απέχθεια για τη γυναικεία φύση γενικά καθώς και ένα γούνινο, κάποιον που του αρέσουν οι άνθρωποι με ζωικά χαρακτηριστικά ή το αντίστροφο. Το πού ορίζεται η γραμμή σε αυτή την κλίμακα για αυτόν είναι αβέβαιο καθώς συχνά κάνει αμφίβολους ισχυρισμούς γι 'αυτό.

Από τις αρχές του 2018 οι επισκέψεις του στο VRChat είναι πολύ σπάνιες, αλλά γενικά εντοπίζεται να επισκέπτεται τα λόμπι του Roflgator και του Gator RP Group.


1980 AMC AMX (άνδρας 4) (μοντέλο από τον Οκτώβριο 1979 για τη Βόρεια Αμερική ΗΠΑ) προδιαγραφές αυτοκινήτου & αναθεώρηση δεδομένων απόδοσης ενισχυτή

Αυτοκίνητα ίδιας κατηγορίας με παρόμοια απόδοση: 1980 Επισκόπηση ανταγωνισμού αγοράς AMC AMX

Πόση ιπποδύναμη; Τι μέγεθος κινητήρα; Τι διαστάσεις; - Πίνακας προδιαγραφών

AMC AMX (άνδρας. 4 ταχύτητες)
όπως προσφέρθηκε για το έτος 1980 από τον Οκτώβριο του 1979 στη Βόρεια Αμερική ΗΠΑ

Περίοδος παραγωγής/πωλήσεων αυτοκινήτων με τις συγκεκριμένες προδιαγραφές:

Οκτώβριος 1979 - Σεπτέμβριος 1980

C (μεσαία αυτοκίνητα, συμπαγή)

Ightψος με ράγες οροφής ή κεραία:

Αξιωματικός όγκος επιβατών EPA:

Υπολογιζόμενος όγκος επιβατών EPA:

79 λίτρα / 20,9 γαλλ. ΗΠΑ / 17,4 imp. γαλ

Συντελεστής μεταφοράς (Cw-Wert):

Εσωτερικές και εξωτερικές διαστάσεις, κύκλος στροφής, τροχιά, πορτμπαγκάζ, όγκος φορτίου, περιοχή μετωπικής και μεταφοράς, χωρητικότητες κ.λπ. - κάντε κλικ στο παρακάτω κουμπί:

Βάρος συγκράτησης (χωρίς οδηγό):

Ακαθάριστο βάρος οχήματος GVWR:

Αγορές, όπου πωλήθηκαν αυτοκίνητα με τις συγκεκριμένες προδιαγραφές:

Προδιαγραφές κινητήρα

ανάφλεξη με σπινθήρα 4χρονος

82 kW / 112 PS / 110 hp (SAE net)

Αναλογία ισχύος αυτοκινήτου προς βάρος καθαρά:

61 watt/kg/27,7 watt/lb

Αναλογία ισχύος αυτοκινήτου προς βάρος ακαθάριστο:

Αναλογία βάρους και ισχύος αυτοκινήτου καθαρά:

16,4 kg/kW/12 kg/PS/26,9 lbs/hp

Αναλογία βάρους και ισχύος αυτοκινήτου ακαθάριστο:

Πλήρη δεδομένα κινητήρα: rpm ιπποδύναμης/ροπής κ.λπ. - κάντε κλικ στο παρακάτω κουμπί:

Προδιαγραφές μετάδοσης

Πλήρη δεδομένα μετάδοσης: σχέσεις μετάδοσης, τελική κίνηση κ.λπ. - κάντε κλικ στο παρακάτω κουμπί:

Πόσο γρήγορο είναι αυτό το αυτοκίνητο; Ποια τελική ταχύτητα; Πόσο καύσιμο; - Δεδομένα απόδοσης

Πόλη/εθνική οδός EPA των ΗΠΑ (συνδυασμένη):

ΗΠΑ EPA (μετά το 2008) πόλη/αυτοκινητόδρομος:

& αντιγραφή automobile-catalog.com ProfessionalCars και εκτίμηση εμπορίου
(το αυτοκίνητο με βασικό βάρος συγκράτησης, πλήρες ρεζερβουάρ καυσίμου και φορτίο 90 κιλών (200 λίβρες))

(θεωρία. χωρίς ρυθμιστή ταχύτητας)

Πλήρη δεδομένα απόδοσης, γράφημα επιταχύνσεων, επιτάχυνση στις σχέσεις, εύρος ταχύτητας στις σχέσεις, συντελεστές προσπέρασης κ.λπ. ή για να προσθέσετε αυτό το αυτοκίνητο στη σύγκριση - κάντε κλικ σε ένα από τα παρακάτω κουμπιά:

προσομοίωση με βάση τον ευρωπαϊκό τύπο κίνησης

εξωαστικός / πόλη / αυτοκινητόδρομος / μέσος όρος συνδυασμένος:

9.5-11.4 / 16-19.2 / 11.8-14.2 / 13.1

24.8-29.7 / 14.7-17.7 / 19.9-23.9 / 21.6

20.6-24.7 / 12.2-14.7 / 16.6-19.9 / 18

8.8-10.5 / 5.2-6.3 / 7.1-8.5 / 7.6

695-830 χλμ. / 430-515 μίλια

410-495 χλμ. / 255-305 μίλια

560-670 χλμ. / 345-415 μίλια

Εάν αναφέρεστε στις πληροφορίες από αυτόν τον ιστότοπο, αναφέρετε πάντα ως πηγή το www.automobile-catalog.com, με τον κατάλληλο σύνδεσμο.

Για να δείτε τον πίνακα με πλήρη δεδομένα απόδοσης και τεχνικές προδιαγραφές (συμπεριλαμβανομένων των τελικών σχέσεων μετάδοσης και μετάδοσης, περιγραφή κινητήρα, διαστάσεις, διάγραμμα επιταχύνσεων κ.λπ.) και περισσότερες φωτογραφίες ή σύγκριση έως και 5 αυτοκινήτων δίπλα-κάντε κλικ σε ένα από τα κουμπιά παρακάτω:

www.automobile-catalog.com & αντίγραφο Ο πλήρης κατάλογος αυτοκινήτων από το 1945 και αντίγραφο

Πνευματική ιδιοκτησία. Σύμφωνα με το νόμο περί πνευματικών δικαιωμάτων, σχεδίων και διπλωμάτων ευρεσιτεχνίας 1988, το περιεχόμενο, η οργάνωση, τα γραφικά, ο σχεδιασμός, η μεταγλώττιση, η μαγνητική, η μετάφραση, η ψηφιακή μετατροπή και άλλα θέματα που σχετίζονται με τον ιστότοπο automobile-catalog.com (συμπεριλαμβανομένων των ProfessCars & trade και automobile-catalog.com & trade) είναι προστατεύονται από ισχύοντα δικαιώματα πνευματικής ιδιοκτησίας, εμπορικά σήματα και άλλα δικαιώματα ιδιοκτησίας (συμπεριλαμβανομένων αλλά χωρίς περιορισμό της πνευματικής ιδιοκτησίας). Ο ιστότοπος automobile-catalog.com προορίζεται μόνο για on-line προβολή χρησιμοποιώντας το πρόγραμμα περιήγησης στο Διαδίκτυο. Η εμπορική αντιγραφή, αναδιανομή, χρήση ή δημοσίευση από εσάς οποιωνδήποτε τέτοιων θεμάτων ή οποιουδήποτε μέρους αυτού του ιστότοπου απαγορεύεται αυστηρά. Δεν αποκτάτε δικαιώματα ιδιοκτησίας για οποιοδήποτε περιεχόμενο, έγγραφο ή άλλο υλικό που προβάλλεται μέσω του ιστότοπου. Απαγορεύεται η αναπαραγωγή μέρους ή ολόκληρου του περιεχομένου αυτού του ιστότοπου σε οποιαδήποτε μορφή και δεν μπορεί να αναπαραχθεί και να κοινοποιηθεί σε τρίτο μέρος. Η ενσωμάτωση υλικού ή οποιουδήποτε μέρους του σε οποιονδήποτε άλλο ιστότοπο, ηλεκτρονικό σύστημα ανάκτησης, δημοσίευση ή οποιαδήποτε άλλη εργασία (είτε σε έντυπη μορφή, είτε ηλεκτρονικά είτε με άλλο τρόπο), καθώς και η αποθήκευση οποιουδήποτε μέρους αυτού του ιστότοπου σε οπτικό, ψηφιακό ή/ και και τα ηλεκτρονικά μέσα απαγορεύονται αυστηρά. Εκτός από το ρητά εξουσιοδοτημένο από το automobile-catalog.com, συμφωνείτε να μην αντιγράψετε, τροποποιήσετε, ενοικιάσετε, μισθώσετε, δανείσετε, πουλήσετε, εκχωρήσετε, διανείμετε, εκτελέσετε, εμφανίσετε, αδειοδοτήσετε, αντιστρέψετε μηχανικό ή δημιουργήσετε παράγωγα έργα με βάση τον Ιστότοπο ή οποιοδήποτε Περιεχόμενο διατίθεται μέσω της Ιστοσελίδας. Οι παραβιάσεις των πνευματικών δικαιωμάτων θα διώκονται σύμφωνα με την πληρέστερη έκταση του νόμου.
Μπορείτε να βρείτε τους πλήρεις Όρους και Προϋποθέσεις χρήσης αυτής της ιστοσελίδας και βάσης δεδομένων
εδώ.

(κάντε κλικ στη φωτογραφία για να δείτε τη γκαλερί σε μεγέθυνση)

Πλήρεις προδιαγραφές και συλλογή φωτογραφιών - κάντε κλικ στο παρακάτω κουμπί:

Παραδείγματα του άμεσου ανταγωνισμού της AMC AMX το 1980:

(όλα τα δεδομένα απόδοσης από την ProfessCars & προσομοίωση εμπορίου, θεωρητική τελικής ταχύτητας. χωρίς ρυθμιστή ταχύτητας)

Αυτοκίνητα ίδιας κατηγορίας με παρόμοιο είδος καυσίμου, ισχύος και τύπου μετάδοσης:

1980 Pontiac Firebird 3,8 λίτρων V6
Βόρεια Αμερική
3,8 λίτρα / 231 cui
86 kW / 117 PS / 115 hp (SAE net)

Αυτοκίνητα ίδιας κατηγορίας με παρόμοια απόδοση (1/4 μίλια φορές) και είδος καυσίμου, με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων:

1980 Rayton Fissore Gold Shadow A-112 Abarth
Ευρώπη
164 χλμ. / Ώρα / 102 μίλια / ώρα
εκ. 0-1/4 μίλια 18,1 δευτ
εκ. 0-1 χλμ. 33,9 δευτ
εκ. 0-60 μίλια / ώρα 11,2 δευτ
εκ. 0-100 χλμ./ώρα 12 δευτ

1980 Puma GTE 1600
νότια Αμερική
159 km / h / 99 mph
εκ. 0-1/4 μίλια 18,3 δευτ
εκ. 0-1 χλμ. 34,7 δευτ
εκ. 0-60 μίλια / ώρα 11,7 δευτ
εκ. 0-100 χλμ./ώρα 12,6 δευτ

1980 Puma GTE 1600
Εξαγωγή Ευρώπης
167 χλμ. / Ώρα / 104 μίλια / ώρα
εκ. 0-1/4 μίλι 17,6 δευτ
εκ. 0-1 χλμ. 33,2 δευτ
εκ. 0-60 μίλια / ώρα 10,4 δευτ
εκ. 0-100 χλμ./ώρα 11,1 δευτ

1980 Pontiac Phoenix SJ Coupe 2,8 λίτρων V6
Βόρεια Αμερική
175 km / h / 109 mph
εκ. 0-1/4 μίλι 17,6 δευτ
εκτ. 0-1 χλμ. 32,4 δευτ
εκ. 0-60 μίλια / ώρα 10,1 δευτ
εκ. 0-100 χλμ./ώρα 10,9 δευτ

1980 Pontiac Phoenix LJ Coupe 2,8 λίτρων V6
Βόρεια Αμερική
174 χλμ. / Ώρα / 108 μίλια / ώρα
εκ. 0-1/4 μίλι 17,6 δευτ
εκτ. 0-1 χλμ. 32,4 δευτ
εκ. 0-60 μίλια / ώρα 10,2 δευτ
εκ. 0-100 χλμ./ώρα 11 δευτ

1980 Pontiac Phoenix Coupe 2,8 λίτρων V6
Βόρεια Αμερική
175 km / h / 109 mph
εκ. 0-1/4 μίλι 17,6 δευτ
εκ. 0-1 χλμ. 32,3 δευτ
εκ. 0-60 μίλια / ώρα 10,1 δευτ
εκ. 0-100 χλμ./ώρα 10,9 δευτ

1980 Plymout Sapporo 2,6 λίτρων 5 σχέσεων
Βόρεια Αμερική ΗΠΑ
181 km / h / 112 mph
εκ. 0-1/4 μίλια 18,2 δευτ
εκτ. 0-1 χλμ. 33,4 δευτ
εκ. 0-60 μίλια / ώρα 11 δευτ
εκ. 0-100 χλμ./ώρα 12 δευτ

Αυτοκίνητα ίδιας κατηγορίας με παρόμοια απόδοση (1/4 μίλια φορές) και είδος καυσίμου, με αυτόματο ή αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων:

1980 Reliant Scimitar GTE Automatic
Ευρώπη
190 χλμ. / Ώρα / 118 μίλια / ώρα
εκ. 0-1/4 μίλι 17,6 δευτ
εκ. 0-1 χλμ. 31,9 δευτ
εκ. 0-60 μίλια / ώρα 10,2 δευτ
εκ. 0-100 χλμ./ώρα 10,8 δευτ

1980 Reliant Scimitar GTE Automatic
Ευρώπη
189 χλμ. / Ώρα / 117 μίλια / ώρα
εκ. 0-1/4 μίλια 17,9 δευτ
εκ. 0-1 χλμ. 32,5 s
εκ. 0-60 μίλια / ώρα 10,7 δευτ
εκ. 0-100 χλμ./ώρα 11,3 δευτ

1980 Pontiac Firebird Trans Am 4,9 λίτρα V8 W72
Βόρεια Αμερική
188 χλμ. / Ώρα / 117 μίλια / ώρα
εκ. 0-1/4 μίλι 17,6 δευτ
εκ. 0-1 χλμ. 31,9 δευτ
εκ. 0-60 μίλια / ώρα 10,2 δευτ
εκ. 0-100 χλμ./ώρα 10,7 δευτ

1980 Pontiac Firebird Trans Am 5,0 λίτρων V8
Βόρεια Αμερική Καλιφόρνια (ΗΠΑ)
169 χλμ. / Ώρα / 105 μίλια / ώρα
εκ. 0-1/4 μίλι 18 s
εκ. 0-1 χλμ. 32,8 δευτ
εκ. 0-60 μίλια / ώρα 10,7 δευτ
εκ. 0-100 χλμ./ώρα 11,3 δευτ

1980 Pontiac Firebird Formula 4,9 λίτρα V8 W72
Βόρεια Αμερική
188 χλμ. / Ώρα / 117 μίλια / ώρα
εκ. 0-1/4 μίλι 17,5 s
εκ. 0-1 χλμ. 31,9 δευτ
εκ. 0-60 μίλια / ώρα 10,1 δευτ
εκ. 0-100 χλμ./ώρα 10,7 δευτ

1980 Pontiac Firebird Formula 5,0 Liter V8
Βόρεια Αμερική Καλιφόρνια (ΗΠΑ)
169 χλμ. / Ώρα / 105 μίλια / ώρα
εκ. 0-1/4 μίλι 18 s
εκ. 0-1 χλμ. 32,7 δευτ
εκ. 0-60 μίλια / ώρα 10,6 δευτ
εκ. 0-100 χλμ./ώρα 11,2 δευτ

1980 Pontiac Firebird Formula 4,9 λίτρα V8
Βόρεια Αμερική
169 χλμ. / Ώρα / 105 μίλια / ώρα
εκ. 0-1/4 μίλια 17,9 δευτ
εκ. 0-1 χλμ. 32,7 δευτ
εκ. 0-60 μίλια / ώρα 10,5 s
εκ. 0-100 χλμ./ώρα 11,1 δευτ

Περισσότερα αυτοκίνητα της ίδιας κατηγορίας, με ανάλογες επιδόσεις: 1980 Επισκόπηση ανταγωνισμού αγοράς AMC AMX

Αναζήτηση καταλόγου αυτοκινήτων: αυτή η βάση δεδομένων είναι τεράστια, χρησιμοποιήστε το παρακάτω πεδίο αναζήτησης για να βρείτε εδώ τα δεδομένα που ψάχνετε:


Contenuti

Dopo l'arestimento, Σθένος lasciò Boston, Massachusetts, il 6 maggio e si diresse verso Virginia Capes. Διαδικασία μέσω Tompkinsville, Νέα Υόρκη, για να φτάσετε στο Γιορκτάουν της Βιρτζίνια, 20 Μαΐου ανά σχολείο για το Mine Warfare School. Dopo aver completeato i suoi esercizi nell'area di Tidewater, Δυναμική χα operato al largo della costa orientale tra Newport, Rhode Island e Norfolk, Βιρτζίνια. - con il suo cortile di casa a New York City - per il resto della guerra atlantica. Salpando da Norfolk, diretta a Charleston, nella Carolina del Sud, la nave da guerra arrivò a quest'ultimo porto l'8 agosto 1945.

Successivamente, messo fuori servizio a Charleston il 31 oottobre 1945 και il disarmo in riserva nel fiume Wando, Σθένος è stata dichiarata in eccesso e reso disponibile per lo smaltimento da parte del Maritime Commission's guerra Spedizione Amministrazione. Colpito dalla lista della Marina il 16 Νοεμβρίου 1945, l'ex minecraft fu venduto il 13 Νοεμβρίου 1946.


Η ιστορία της Honda Vigor

Το Vigor ξεκίνησε στην Ιαπωνία μόλις στις αρχές της δεκαετίας του 1980 ως Accord ανώτερου επιπέδου, με τις επόμενες γενιές του Vigor να ανέβηκαν στην αγορά και έλαβαν μια κοινή πλατφόρμα με το πολυτελές Honda Inspire και ο κινητήρας καθόταν διαμήκως όπως η δεύτερη γενιά Acura Legend. Στην Ιαπωνία στις αρχές της δεκαετίας του 1990, υπήρχαν τέσσερα sedan μεταξύ του Civic και του Legend: τα Honda Accord και Honda Ascot με 4κύλινδρους κινητήρες τοποθετημένους εγκάρσια και τα Vigor και Inspire με 5κύλινδρους κινητήρες τοποθετημένους διαμήκως. Το Vigor πωλήθηκε στις αντιπροσωπείες της Honda Verno στην Ιαπωνία και το Honda Inspire πωλήθηκε στις αντιπροσωπείες της Honda Clio.

Το Acura Vigor ήταν το μεσαίο sedan της Acura που πωλήθηκε στις Ηνωμένες Πολιτείες από το 1992 έως το 1994 και αντικαταστάθηκε από το Acura TL/ Honda Saber.

Από τις 25 Σεπτεμβρίου 1981, η Honda παρήγαγε μια παραλλαγή του Honda Accord με το σήμα Honda Vigor μόνο για την Ιαπωνία. Η πρώτη γενιά Vigor ήταν υψηλότερης ποιότητας 4θυρο σεντάν και 3θυρο χάτσμπακ, με τον κινητήρα 1,8 L ως τον μοναδικό διαθέσιμο κινητήρα. Το Vigor ήταν ένα πιο σπορ, γρηγορότερο, «σθεναρό» Accord με υψηλότερο επίπεδο εξοπλισμού σε σχέση με το πιο καταπραϋντικό Accord. Το Vigor ανταγωνίστηκε με την Toyota Corona Mark II και το Nissan Laurel στην Ιαπωνία. Αυτός ο κινητήρας έκανε το ντεμπούτο του με τη βαλβίδα SOHC 3 ανά κύλινδρο σε συνδυασμό με αυτόματο κιβώτιο 4 ταχυτήτων με μετατροπέα ροπής κλειδώματος. Τα στοιχεία που ήταν προαιρετικά στο Accord, όπως το cruise control, τα ηλεκτρικά παράθυρα και το υδραυλικό τιμόνι ήταν στάνταρ στο Vigor. Ένας υπολογιστής ταξιδιού που έδειχνε χιλιόμετρα, χρόνο οδήγησης και οικονομία καυσίμου ήταν επίσης στάνταρ στο Vigor.

Τα επίπεδα περικοπής που προσφέρθηκαν ήταν τα VT-i, VTL-i, VXR, VX, VL. Η έγχυση καυσίμου PGM-FI ήταν στάνταρ στις VT-i και VTL-i. Το hatchback ήταν διαθέσιμο στο TT-i.

Στις 4 Ιουνίου 1985 εισήχθη το επανασχεδιασμένο Vigor ως τετράθυρο sedan μόνο. Όπως και πριν, το Vigor ήταν μια κορυφαία συμφωνία. Ο κινητήρας 1.8 L B18A προσφερόταν τώρα με διπλά καρμπυρατέρ και ένας μεγαλύτερος κινητήρας 2.0 L B20A προσφερόταν από την Ponda PGM-FI της Honda, με τον κινητήρα 1.8 L A18A ως βασική προσφορά. Το Vigor είχε μικρές καλλυντικές διαφορές από το Accord, χρησιμοποιώντας διαφορετική μπροστινή μάσκα και πίσω πίσω φώτα. Τον Μάιο του 1987 έγινε η εισαγωγή του 2.0 Si Exclusive, προσθέτοντας στο βασικό εξοπλισμό ηλεκτρικά ανασυρόμενα πλευρικά κάτοπτρα. Ένα αυτόματο σύστημα κλειδώματος αλλαγής ταχυτήτων προστέθηκε τον Σεπτέμβριο του 1988 στο επίπεδο επένδυσης "MXL Super Stage".

Κατά την κυκλοφορία της τέταρτης γενιάς Accord, το Vigor δεν βασίστηκε πλέον στο πλαίσιο Accord. Η τρίτη γενιά Vigor βασίστηκε στο νέο, μακρύτερο Honda Inspire και στο νέο Honda Legend. Το Vigor πωλήθηκε στις Ηνωμένες Πολιτείες και σήμανε ως η πρώτη γενιά Acura Vigor το 1992. Το Honda Inspire δεν είχε ακόμη εισαχθεί στις ΗΠΑ μέχρι που η επόμενη γενιά παρουσιάστηκε το 1995 και πωλήθηκε ως Acura 3.2 TL, με το Vigor πωλείται ως Acura 2.5 TL.

Η παραγωγή ξεκίνησε το 1991 και το όχημα ξεκίνησε να πωλείται ως μοντέλο του 1992 τον Ιούνιο εκείνου του έτους, τοποθετημένο ανάμεσα στο Integra και το Legend.

Ο 5κύλινδρος διαμήκως τοποθετημένος 5-κύλινδρος τύπος της Honda: Η μετατροπή βενζίνης 176 ήταν ο μόνος διαθέσιμος κινητήρας.

Η Honda, η μητρική εταιρεία της Acura, προέβλεψε ότι η αγορά θα κινηθεί προς μικρά, καλά εξοπλισμένα σπορ σεντάν παρόμοια με τη BMW Σειρά 3 και ότι μια λιγότερο δαπανηρή αλλά καλά εξοπλισμένη εναλλακτική λύση αντί της BMW θα ήταν ένας ισχυρός πωλητής, το αποτέλεσμα της Vigor. αυτή η σκέψη. Έκαναν λάθος και οι πρώτες κριτικές για το Vigor δεν ήταν ευνοϊκές. Συγκρίσεις με το Lexus ES 300, το οποίο ήταν πιο ευρύχωρο και πιο ήπιο, ευνοούσε γενικά το Lexus ως την πιο ελκυστική αγορά για τον μέσο αγοραστή πολυτελών αυτοκινήτων, ενώ το Vigor ήταν άκαμπτο και μικρό.

Παρ 'όλα αυτά, το μοντέλο έλαβε βαθμούς για την ικανότητά του στο χειρισμό, το οποίο ήταν πολύ καλό για ένα sedan με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς.

Σε απάντηση των κριτικών, η Acura έκανε αρκετές αλλαγές στο Vigor για το έτος μοντέλου 1994, αυξάνοντας το χώρο των πίσω καθισμάτων, μαλακώνοντας την ανάρτηση και επανασχεδιάζοντας το ράφι του τιμονιού για να απομονώσει τον οδηγό από τις ατέλειες του δρόμου σε μια προσπάθεια να κάνει το μοντέλο περισσότερο όπως το ES. Οι τακτικές ήταν ανεπιτυχείς, οι αγοραστές προτιμούσαν το πιο ισχυρό Legend ως σπορ sedan και εξακολουθούσαν να προτιμούν το ES ως μοντέλο πολυτελείας πρώτου επιπέδου.

Οι κακές πωλήσεις και καμία βελτίωση στην ανταπόκριση της αγοράς οδήγησε τη Honda να εγκαταλείψει το μοντέλο και η παραγωγή ολοκληρώθηκε στις 13 Μαΐου 1994. Το Vigor αντικαταστάθηκε από το Acura TL/ Honda Saber του 1996. Το

List of site sources >>>


Δες το βίντεο: Σειρές που αγαπάμε pt. 3 ιστορικό δράμα. The Life Lab. (Ιανουάριος 2022).